انقر على السهم للإشارة إلى "الكلمة الزرقاء" وتابعنا!!


في الآونة الأخيرة، أعلنت عدة شركات تصنيع سيارات أن طرازاتها قد تم ربطها بـ DeepSeek، مما فتح الباب بالكامل أمام الموجة التالية من منافسة مقصورة القيادة الذكية. في 11 فبراير، أصدرت J.D.Power | JunDi بالتعاون مع جامعة تونغجي HVR Lab وXAI Lab "الإصدار التطلعي لاتجاهات جوائز هوايو 2025: الكتاب الأبيض لتقييم مقصورات القيادة الذكية في الصين" (المشار إليه فيما يلي باسم الكتاب الأبيض لمقصورة القيادة الذكية لجوائز هوايو) — وباعتبارها مؤسسة أبحاث موثوقة، أدخلت J.D.Power تقنية الذكاء الاصطناعي لأول مرة: حيث استخدمت Dr.Power AI لتحليل البيانات وتلخيصها.

خلص "الكتاب الأبيض لمقصورة القيادة الذكية لجوائز هوايو" إلى استنتاج: المستهلكون يتطلعون أكثر إلى أن يتعلم الذكاء الاصطناعي عادات القيادة ويقدم توصيات حسب السياق. ومع ذلك، من منظور الحاضر، لا يزال اهتمام المستهلكين بمقصورات القيادة الذكية ينقسم إلى أولويات رئيسية وثانوية، فرغم أن علامات تشمل شيري ودونغفنغ (بما في ذلك لانتو، منغشي، يي باي، فنغشن ونانو) وجيلي وZEEKR وXPENG وBYD وIM وGAC وDeepal وLeapmotor وFAW-Volkswagen قد أعلنت جميعها عن ربط DeepSeek، إلا أن ردود فعل تجربة المستهلك لا تزال هناك "فجوة زمنية" معينة. إذن، بالنسبة للحاضر في مقصورات القيادة الذكية، كيف تُرتَّب أولويات اهتمام المستهلكين؟




التطبيق الرسمي لا يزال في صدارة الاهتمام

في الواقع، من منظور المستهلك العادي، حتى عند تسجيل الدخول إلى DeepSeek من الكمبيوتر أو الهاتف، فإن المتعة والطاقة الكامنة في نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة لا تزال في "مرحلة الاكتشاف المبكر"، لذلك فإن البحث الذي أجرته J.D.Power وجامعة تونغجي من منظور واقعي، لا يزال يضع مستوى تجربة التطبيق الرسمي المرئي في صدارة اهتمامات المستهلكين.

يشير "الكتاب الأبيض لمقصورة القيادة الذكية لجوائز هوايو" إلى أنه مع ارتفاع مؤشر تجربة المستهلك الذكية في عام 2024، أصبحت رغبة المستهلكين في التكوينات الذكية أقوى، فالتكنولوجيا لا تغير وظائف السيارات فحسب، بل تغير أيضاً توقعاتنا للتنقل المستقبلي.

بناءً على نتائج استطلاع المستهلكين هذه، حصل التطبيق الرسمي على أعلى تقييم رضا بلغ 7.87 نقطة ليحتل المرتبة الأولى — وهذا ليس مستغرباً، فبالنسبة لمعظم الطرازات الذكية الحالية، فإن أول نقطة تواصل للمستهلكين هي التطبيق الرسمي.




دع الذكاء الاصطناعي "يكون السائق"

بعيداً عن المنظور الواقعي، فإن الطلب الاستباقي الحالي للمستهلكين تجاه مقصورات القيادة الذكية هو: أمل أن "يكون" نموذج الذكاء الاصطناعي الكبير في السيارة "السائق" — يذكر "الكتاب الأبيض لمقصورة القيادة الذكية لجوائز هوايو": "تُحدث نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة في السيارات تغييرات ثورية في مقصورات القيادة الذكية، فهي لا تجعل التعرف على الصوت أكثر دقة فحسب، وتحليل المشاعر أكثر لطفاً، بل يمكنها أيضاً تقديم خدمات مخصصة وفقاً لعادات السائق، فالسيارة لم تعد مجرد وسيلة نقل، بل أشبه بشريك ذكي يفهمك. تعلّم عادات القيادة والتوصيات حسب السياق هو أحد وظائف الذكاء الاصطناعي التي يتطلع إليها المستهلكون ביותר، بنسبة تصل إلى 83%، مما يدل على أن المستهلكين يريدون أن يتكيف الذكاء الاصطناعي بشكل شخصي مع عادات قيادتهم ويقدم اقتراحات مناسبة حسب السياق."

من تحليل وظائف معظم السيارات الذكية الحالية، بما في ذلك الطرازات المزودة بنماذج ذكاء اصطناعي كبيرة (DeepSeek تم ربطه للتو ولم يُجرَّب بعد)، فإن الغالبية العظمى تركز بشكل أساسي على تحسين دقة التعرف على الصوت الذكي وسرعة الاستجابة، بالإضافة إلى وظائف الملاحة والترفيه، أما تعلّم الذكاء الاصطناعي لعادات القيادة والتوصيات حسب السياق، فهو في الواقع ينتمي إلى نطاق تقنية القيادة الذكية، وبالنظر إلى الوضع الحالي لتقنية القيادة الذكية، فقد تكون هناك فجوة معينة لتحقيق توقعات المستهلكين.




قرار الشراء "التكنولوجيا" هي المفتاح

يشير "الكتاب الأبيض لمقصورة القيادة الذكية لجوائز هوايو" إلى أن: المستهلكين عند شراء سيارة لم يعودوا يهتمون فقط بالقوة والأداء والمظهر الخارجي، بل يولون أهمية أكبر للراحة والأمان التي توفرها الذكاء الاصطناعي، فمن القيادة الذكية إلى التحكم عن بُعد، أصبحت التكنولوجيا بصمت عاملاً رئيسياً في تحديد قرار الشراء.

ومع ذلك، عند مقارنة ذلك بنتائج أبحاث أخرى لـ J.D.Power، توجد أيضاً فروق بين الجنسين، فقد ذكرت J.D.Power سابقاً في تقرير بحث "دراسة مؤشر جاذبية منتجات السيارات الصينية 2024SM (APEAL)": أن النساء يُبدين إعجاباً كبيراً بالتقنيات الذكية مثل أنظمة الترفيه الذكية في السيارة، بينما لا يزال بعض السائقين الرجال يركزون على القوة وتجربة القيادة، لذلك بالنسبة لشركات تصنيع السيارات، إذا أرادت إرضاء الجميع من الرجال والنساء وكبار السن والشباب، فلا غنى عن أي شيء من القوة إلى التكنولوجيا الذكية.




في الوقت نفسه، يذكر "الكتاب الأبيض لمقصورة القيادة الذكية لجوائز هوايو" أيضاً الربط بين السيارة والمنزل والتفاعل الذكي: رغم أن انتشار تقنية الربط بين السيارة والمنزل والتفاعل متعدد الوسائط لا يزال غير مرتفع، إلا أن إمكاناتها لا حدود لها. يتطلع المستهلكون بالفعل إلى الاتصال السلس مع الأجهزة الذكية المنزلية وأنظمة السيارة، فالتنقل الذكي ليس مجرد حركة مادية، بل هو امتداد ذكي لجميع سيناريوهات الحياة، بالإضافة إلى ذلك، فإن 18% من المستهلكين لم يجربوا بعد تكوينات التكنولوجيا الاستباقية، مما يوفر مساحة لتطوير السوق وجذب مستخدمين جدد.

ومع ذلك، من الناحية العملية بالنسبة للمستهلك العادي، فإن أكبر مشكلة في التفاعل بين المنزل الذكي ونظام السيارة الذكي هي عدم توحيد المنافذ، فالربط البيني بين أنظمة الترفيه الذكية التي أطلقتها العلامات التجارية الكبرى والأجهزة المنزلية الذكية، بعض أنظمة الترفيه الذكية في السيارة يمكنها الربط البيني مع عدد محدود جداً من علامات الأجهزة المنزلية الذكية، ومن حيث التعقيد النسبي في التشغيل، فإن استخدام الهاتف الذكي لتشغيل الأجهزة المنزلية الذكية يبدو أسهل نسبياً، لذلك من وجهة نظر المحرر، فإن مدى ضرورة الربط بين السيارة والمنزل أمر قابل للنقاش.




نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة اتجاه حتمي

أرى شخصياً أنه من منظور تجربة أصحاب السيارات مع التكنولوجيا الذكية، فإن تجربة الشحن وتقنيات مساعدة القيادة الذكية التي يذكرها "الكتاب الأبيض لمقصورة القيادة الذكية لجوائز هوايو" أكثر جوهرية من الربط بين السيارة والمنزل.

أولاً من حيث تجربة الشحن، رغم أن أنظمة الملاحة المدمجة في خرائط Amap وأنظمة الترفيه في العلامات التجارية الكبرى توفر جميعها وظيفة الملاحة إلى محطات الشحن، إلا أن هذه الوظائف في الواقع ليست موثوقة تماماً من حيث التجربة: بحسب تجربتي الشخصية، على سبيل المثال عند قيادة طراز مزود بشحن فائق السرعة 800 فولت، يكاد يكون من المستحيل الشحن في محطات شحن قديمة نسبياً، وفي النهاية لا بد من استشارة مستشار خدمة ما بعد البيع في وكالة 4S لمعرفة أن محطات الشحن الجديدة فقط هي التي تدعم وظيفة الشحن السريع للسيارة (الملاحة المدمجة في السيارة وملاحة Amap على الهاتف لا تعرضان تفاصيل محطة الشحن).

ثانياً، أصحاب السيارات الكهربائية الذين أنهوا للتو رحلات طويلة بعد عطلة رأس السنة قد يكون لديهم تجربة مماثلة: حالة الاصطفاف في محطات الشحن في مناطق الخدمة، وأوقات الانتظار، وكفاءة الشحن وغيرها من المعايير، لا يمكن العثور على تفاصيلها من خلال ملاحة الشحن، لذلك فإن تحسين هذه الوظائف يبدو أكثر إلحاحاً.




بالإضافة إلى ذلك، يذكر "الكتاب الأبيض لمقصورة القيادة الذكية لجوائز هوايو" أيضاً الطلب على تجارب ذكية مثل شاشة AR-HUD العلوية وعرض معلومات السيارة على الشاشة وأنماط السيناريوهات المتعددة، لكن من الجوهر، فإن نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة في تطبيقاتها الوظيفية الحالية ليست سوى قمة جبل الجليد، فمقارنة بالضجة على الإنترنت حول استخدام DeepSeek لكسب المال وتطبيقه في وظائف برمجية متنوعة وغيرها، فإن استكشاف وظائف نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة في السيارات لا يزال في المستوى الأساسي. أعتقد أن الذكاء الاصطناعي بمسارات مختلفة وتقنيات مساعدة القيادة وغيرها ستتحد في النهاية في "بركة تكنولوجية" كبيرة، لتحول السيارة من زوايا متعددة إلى "ناقلة ذكية" (لا أجد حالياً مفردة مناسبة لوصف ذلك)، وهذا هو التوقع المشترك للمستهلكين.

نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة هي موجة جديدة، لكن مع انفتاح هذه الموجة، تحتاج التكنولوجيا الذكية المستقبلية إلى مزيد من الابتكار، ابتكار يرتبط ارتباطاً وثيقاً بالمستهلكين.

الكاتب: ليو جونغانغ