لا بد من القول إنه بعد التحويل إلى خمسة مقاعد، قد تنمو قاعدة العملاء المستهدفين للجيل الثاني من هاي أوو بشكل أُسّي، ومع دعم بطارية Blade من الجيل الثاني وتقنية الشحن السريع، قد يشهد قطاع السيارات الصغيرة في سوق السيارات المحلي موجة من الاضطراب مجدداً، وقد يضطر اللاعبون الآخرون إلى التفكير في التجديد والاستبدال مرة أخرى
إذا نظرنا من زاوية نسختي المدى 320 كم و420 كم، فإن نطاق السعر من 6.59 إلى 9.99 ألف يوان ليس منخفضاً بالفعل، لكن إذا أضفنا بطارية Blade من الجيل الثاني وتقنية الشحن السريع وتكوينات 天神之眼 B، فحتى نسخة المدى 420 كم بسعر 9.99 ألف يوان ليس مرتفعاً، لأن عدداً قليلاً من المنافسين يقدمون "شحناً جيداً في 5 دقائق، وشحناً كاملاً في 9 دقائق".
【هل تستحق السيارات الصغيرة الشراء؟】
في السنوات الأولى التي عملت فيها في صيانة السيارات، كنت أنا أيضاً مولعاً بالسيارات ذات الباب الخلفي، ويعود ذلك أساساً إلى تأثير فوكانغ، فالانعطاف على الطرق السريعة كان ممتعاً للغاية، وعزم مؤخرة السيارة ضئيل جداً، كما أن طي مسند ظهر المقاعد الخلفية يوفر سهولة تحميل أفضل من سيدان بثلاثة صندوقات.
لكن بعد حادثتي "اصطدام إنفينيتي بباليو" و"اصطدام بي إم دبليو بسيارة مازدا 2"، تغيّرت قناعتي في اختيار السيارات، فعندما يستشيرني الأقارب والأصدقاء حول اختيار سيارة، أضرب لهم مثالاً بهاتين الحادثتين الشهيرتين لأوضح أن "السيدان بثلاثة صندوقات لديها منطقة امتصاص صدمات إضافية في المؤخرة نسبياً"، وفيما يتعلق بحماية الركاب الخلفيين بل جميع ركاب السيارة، قد يكون أداء الحماية في السيدان بثلاثة صندوقات أفضل قليلاً من السيارة ذات الباب الخلفي في نفس الفئة.
في البيئة المرورية الحالية حيث يوجد الكثير من السائقين غير المهرة، وقد يقود كثير منهم سيارات كبيرة ومتوسطة بمحركات كهربائية عالية القدرة، إذا واجهت سيارة صغيرة مثل هؤلاء الأشخاص وهذه الحوادث من الخلف، فقد تكون العواقب كارثية، لذلك لا أوصي بالسيارات الصغيرة.
بنفس السعر، إذا اخترت سيارة مستعملة عمرها 5 سنوات، فيجب أن تتمكن على الأقل من الارتقاء فئة واحدة، وهذا لا يوفر حماية أفضل للركاب فحسب، بل قد ترتقي جودة القيادة والركوب أيضاً بمستوى آخر.
بالطبع، بعض مالكي السيارات يفضلون "الجديد"، وهذا أمر أفهمه تماماً وأحترمه، لكن بالنسبة لعشاق السيارات الذين "يخشون من غموض سوق المستعمل"، هناك طريقة جيدة لتجنب مخاطر "غموض سوق المستعمل" إلى أقصى حد.
يمكن للمشتري دعوة البائع إلى وكالة 4S الخاصة بهذا الطراز لإجراء فحص شامل للسيارة، في ذلك الوقت كانت تكلفة هذا النوع من الفحص في وكالة 4S التي عملت بها لا تتجاوز 3 ساعات عمل، أي 360 يواناً؛
سيقدم عامل الهيكل وصفاً موجزاً لحالة الحوادث، وسيقدم الميكانيكي اقتراحات بشأن بنود الإصلاح المطلوبة، وسيقدم مستشار الخدمة في النهاية تقديراً للتكلفة التقريبية لبنود الإصلاح، ويمكن أن تصبح تكلفة الإصلاح هذه شرطاً تفاوضياً للمشتري.
بالطبع، يحتاج المشتري إلى تحمل بدل الوقود المسبق وتكلفة فحص السيارة، وحالياً يكفي نحو 500 يوان كتقدير.
إذا وُجدت عيوب جوهرية في فحص حالة السيارة، أليس هذا المصروف القليل كافياً لتجنب الوقوع في الفخ؟
وإذا لم تكن مشاكل فحص حالة السيارة كبيرة، وعرف المشتري تسعيرة بنود الإصلاح المطلوبة، ألا يستطيع حينها أن يكون على بيّنة تامة؟
【لماذا يوجد هذا العدد الكبير من السيارات الصغيرة؟】
طلب السوق يحدد العرض، لنأخذ مبيعات سبتمبر 2026 كمثال، هناك العديد من الطرازات في فئة 100 ألف يوان بمبيعات مرتفعة بشكل غير طبيعي، وهذا هو طلب السوق.
باعت جيلي شينغيوان 44275 سيارة؛
باعت يوان UP 22767 سيارة؛
باعت ليباو A10 21772 سيارة؛
باعت تشانغآن تشييوان Q05 18043 سيارة
باعت هايتون 16754 سيارة؛
باعت لافيدا 14425 سيارة؛
باعت بينغو برو 14002 سيارة؛
باعت MG4 13966 سيارة؛
باعت وولينغ هونغقوانغ MINIEV 13630 سيارة؛
باعت QQ3 EV 12688 سيارة؛
باعت بينتونغ شياوما 12473 سيارة؛
باعت ليباو A05 11945 سيارة؛
باعت بينغيوي 10658 سيارة؛
باعت تشانغآن Lumin 9704 سيارات؛
باعت هاي أوو 9517 سيارة؛
يتضح من ذلك أن إمكانات سوق السيارات الصغيرة في فئة 100 ألف يوان لا تزال قابلة للتعمق، حتى لو كان ذلك بانتزاع بعض العملاء من المنافسين، وهذا هو سبب استمرار كثير من الشركات في المراهنة رغم أن هوامش ربح السيارات الصغيرة ليست عالية، كما أنها ترى إمكانات ترقية الاستهلاك المستقبلية للعملاء المستهدفين، فكثير من الناس يختارون سيارات من نفس العلامة التجارية بدافع العادة، لذا فإن تطوير السيارات الصغيرة يعادل بناء قاعدة عملاء.
【أين تكمن مزايا هاي أوو؟】
بعد التحول إلى خمسة مقاعد، قد يتضاعف العملاء المستهدفون لهاي أوو، فالنسخة السابقة ربما كانت مبيعاتها محدودة بسبب أربعة مقاعد، إذ إن بعض المناطق تفحص الحمولة الزائدة، ووجود مقعد إضافي أمر جيد دائماً، لذا فإن ترقية الجيل الثاني من هاي أوو إلى خمسة مقاعد ينبغي أن تصبح ميزة لها؛
حدد الجيل الثاني من هاي أوو 3 نسخ بمدى 420 كم، وجميعها تدعم "شحناً جيداً في 5 دقائق، وشحناً كاملاً في 9 دقائق"، ويبدو أن القليل من الطرازات في نفس الفئة السعرية تضاهيها في هذا الجانب، لذا ينبغي أن تكون هذه الميزة الثانية لها في مواجهة المنافسين؛
حدد الجيل الثاني من هاي أوو أيضاً نسختين بمدى 320 كم، ويستغرق الشحن في نطاق الشحن الفعال من 30% إلى 80% حوالي 31 دقيقة، ومن زاوية سرعة الشحن وفارق السعر، أنصح بعدم التفكير في نسختي 320 كم، لأن فارق السعر ليس مرتفعاً بالفعل.
من حيث سرعة الشحن، يبدو أن نسخ المدى 420 كم الثلاث على الأقل مزودة ببطارية Blade من الجيل الثاني، بسعة بطارية طاقة 39.2 كيلوواط ساعة، وتشير معايير أحد مواقع السيارات المتخصصة إلى أن نظام تبريد البطارية يستخدم وضع التبريد المباشر؛ أما نسختا المدى 320 كم فطريقة تبريد البطارية فيهما مصنفة على أنها "تبريد هوائي"، وهذا سبب مهم آخر لتفضيلي نسخ المدى 420 كم الثلاث.
كذلك إذا كان التبريد المباشر بلوحة وسيط التبريد، فيجب عند استخدام هذه الطرازات الحذر من الاصطدام بالقاع، لأنه إذا كانت لوحة وسيط التبريد في أسفل بطارية الطاقة، فإن الاصطدام بالقاع قد يتلفها بسهولة ويتسبب في تكاليف إصلاح باهظة.
في جوانب أخرى مقارنة بالمنافسين، لم يعد يمكن القول إن الجيل الثاني من هاي أوو يتمتع بمزايا واضحة.
【نظام التعليق والدفع】
اعتمد الجيل الثاني من هاي أوو مزيج تعليق أمامي من نوع ماكفرسون + تعليق خلفي متعدد الوصلات، ونظام الدفع خلفي بمحرك خلفي.
رغم أن التعليق الخلفي متعدد الوصلات يبدو أفضل من تعليق الشعاع الالتوائي من حيث الشكل، فإنه بالنسبة للسيارات ذات الدفع الخلفي بمحرك خلفي، قد يكون من الصعب توزيع محرك الدفع مع تعليق الشعاع الالتوائي، بينما يكون التعليق متعدد الوصلات أكثر ملاءمة، لذا فإن تعليق الشعاع الالتوائي شائع أكثر في السيارات ذات الدفع الأمامي في هذه الفئة السعرية.
مواصفات إطارات جميع طرازات الجيل الثاني من هاي أوو هي 205/60R16، وهذا أكثر واقعية بكثير من السيارات الصغيرة المشتركة في نفس الفئة قبل عشر سنوات، فاليوم لم تعد فيتز وفيودا وغيرهما قادرة على المنافسة، وهذا بفضل السيارات الصغيرة الكهربائية المحلية، فالمساحة أكبر والتسارع أسرع وتكلفة التنقل أقل والتجهيزات الوظيفية أغنى، وحتى لو كانت لدى المستهلكين مشاعر عاطفية، فبمجرد التجربة قد لا يستطيعون إقناع أنفسهم بعدم اختيار السيارات الصغيرة الكهربائية المحلية.
لكن بالنسبة للسائقين الذين يسيرون كثيراً في "ظروف طرق زلقة"، فإن الدفع الخلفي أكثر عرضة للانزلاق من الدفع الأمامي، ويجب معرفة ذلك واتخاذ القرار وفقاً لمستوى مهارة القيادة.
كذلك، لا داعي للحديث عن "التحكم" في السيارات الصغيرة بهذه الفئة السعرية، فسهولة القيادة والاستخدام هي الأساس، وإذا كان الهدف أداء قيادة وركوب أفضل، فقد تكون سيارة مستعملة عمرها 5 سنوات بنفس السعر خياراً أفضل.
بالإضافة إلى ذلك، عند نشر محتوى عن طرازات مماثلة سابقاً، أشار بعض عشاق السيارات إلى أن ميزة التعليق الخلفي متعدد الوصلات على تعليق الشعاع الالتوائي تكمن في تجربة الجلوس في المقاعد الخلفية.
هذا يذكرني بتجربة مقارنة بين فييستا وفيودا في ذلك الوقت، حيث أجرت إحدى الجامعات اختباراً للسلاسة باستخدام معدات احترافية، وكانت نتيجة فييستا أفضل بوضوح من فيودا، ثم أجرينا اختباراً ممتعاً، وهو وضع كوب ماء في حامل الأكواب داخل السيارة والسير على الطريق الترابي على جانبي النهر، فسكبَت فييستا ماءً أكثر من فيودا، ألا تجد هذا القول مقلوباً للمفاهيم؟
لذا، بالنسبة لعشاق السيارات الذين يتبنون فكرة "أن التعليق الخلفي متعدد الوصلات أفضل من تعليق الشعاع الالتوائي في راحة الجلوس في المقاعد الخلفية"، من الأفضل أن تأخذ عائلتك وتجرب بنفسك أولاً، ثم احترم إحساسك الذاتي في النهاية، فمعظم الطرق في معظم المناطق المحلية أصبحت ممهدة الآن، وما دامت الطرق ليست سيئة للغاية، فقد لا يكون الفرق في راحة الركوب بين تعليق الشعاع الالتوائي والتعليق متعدد الوصلات كبيراً في هذه الفئة السعرية، إلا إذا كان ضبط الشركة المصنعة سيئاً للغاية.
【الوظائف المساعدة】
بفضل ميزة التكلفة الناتجة عن التكامل الرأسي لسلسلة الصناعة لدى BYD، لا يزال أداء نسبة التجهيزات إلى السعر في الجيل الثاني من هاي أوو ممتازاً، أي أن التجهيزات الوظيفية غنية جداً.
على سبيل المثال، تشمل التجهيزات القياسية في جميع الطرازات رادار الركن الخلفي (النسخة الأعلى مجهزة برادار ركن أمامي وخلفي)، وكاميرا محيطية 360°، وثبات السرعة (النسخة الأعلى مثبت سرعة تكيفي كامل المدى)، وعجلة قيادة جلدية قابلة للتعديل في 4 اتجاهات، ومقاعد جلدية، ومقعد السائق مع تعديل الارتفاع، وشاشة مركزية 12.8 بوصة (النسخة الأعلى 15.6 بوصة)، وشبكة 5G، وتحكم صوتي بمنطقتين، وتفريغ كهربائي خارجي بقدرة 6 كيلوواط وغيرها.
بالنسبة للسائقين المخضرمين، أوصي أولاً بنسخة زيان بنطاق 420 كم، فالتجهيزات الوظيفية لهذه النسخة كافية؛
بعد مراجعة تجهيزات عدة نسخ، لديّ رأي بسيط بشأن الباب الخلفي الكهربائي ومقاعد التدليك الأمامية، فبالنسبة لنسخة زييو بنطاق 320 كم، لو تمت إزالة هذين التجهيزين وخفض السعر أكثر لكان ذلك أفضل.
لأن الفرق السعري بين نسخة زييو بنطاق 320 كم ونسخة زيان بنطاق 420 كم هو 3 آلاف يوان فقط، لكن بالنسبة للمالكين الذين يستخدمون السيارة بكثافة، فإن 100 كم إضافية من المدى + الشحن السريع أكثر واقعية بوضوح، ما رأيكم؟
كذلك نسخة زيتشو بنطاق 420 كم بسعر 9.99 ألف يوان، قدمت BYD فيها 天神之眼 B - نسخة الليزر للقيادة المساعدة، ووظائف القيادة المساعدة من المستوى L2 غنية جداً أيضاً.
بالحديث عن السعر من حيث التجهيزات فقط، فإن سعر 9.99 ألف يوان ليس مرتفعاً، وأداء القيمة مقابل السعر لهذه النسخة جيد أيضاً، لكن بالنسبة للعملاء المستهدفين، هل يحتاجون حقاً إلى وظائف قيادة مساعدة بهذه القوة؟
مقارنة بنسخة فاي شيانغ بنطاق 420 كم، فإن نسخة زيتشو أعلى بـ 1.7 ألف يوان، وبالنسبة للأسرة التي لديها ميزانية شراء سيارة 100 ألف يوان، فإن فارق 1.7 ألف يوان ليس منخفضاً بالفعل.
كذلك بالنسبة للسائقين المبتدئين، أعتقد أن عدم استخدام القيادة المساعدة أكثر فائدة لتحسين مستوى مهارة القيادة، فمن حادثة الاصطدام بالعمود والاحتراق في شينمو مؤخراً، يتبين أن حتى أقوى أنظمة القيادة الذكية المساعدة قد يصعب عليها إنقاذ الأرواح في الحالات الطارئة، كما أن استخدام القيادة المساعدة قد يزيد من خطر اعتماد السائق عليها، لذا بناءً على احتياجات العملاء المستهدفين وفروق أسعار السيارات/مقارنة التجهيزات وتحسين مستوى مهارة القيادة وغيرها من الأبعاد، لا أوصي بالنسخة الأعلى.
لأن الجيل الثاني من هاي أوو مجهز قياسياً في جميع الطرازات برادار الركن الخلفي + كاميرا محيطية 360° + فرامل الركن الأوتوماتيكي + مساعد صعود المنحدرات، وهذا يكفي لتلبية احتياجات السائقين المخضرمين، ويمكنه أيضاً مساعدة السائقين المبتدئين على إتمام الركن في بيئات ركن معقدة، فإتقان مهارة القيادة هو الضمان الأكبر لسلامة القيادة مستقبلاً.
الخلاصة:
إذا كانت لديك ميزانية شراء سيارة حوالي 80 ألف يوان وترغب في اختيار سيارة كهربائية صغيرة، فإن الجيل الثاني من هاي أوو لا يزال يتمتع ببعض المزايا مقارنة بالطرازات المشابهة في السعر والفئة، مثل بطارية Blade من الجيل الثاني + الشحن السريع، بالإضافة إلى التحول إلى سيارة بخمسة مقاعد، مما يحسن سهولة استخدام السيارة.
إذا لم يقم المنافسون الآخرون بالتحديث والتجديد بسرعة، فقد يتغير متصدر مبيعات السيارات الصغيرة في الأشهر القليلة المقبلة، لذا على المنافسين الآخرين أيضاً تسريع وتيرة التجديد والاستبدال.
هذا هو السبب الحقيقي وراء التنافس الشديد في سوق السيارات المحلي، وهو تنافس لا مفر منه، "التعلم كالإبحار عكس التيار، إما أن تتقدم أو تتراجع"، وصناعة السيارات وبيعها كذلك!
في عصر سيارات الوقود، كانت معظم الطرازات متفقة ضمنياً على التجديد والاستبدال، تعديل صغير كل عامين، وتعديل كبير كل 4-5 سنوات، مما يضمن مصالح المالكين، أي ضمان نسبي لقيمة السيارة المتبقية، ويضمن وقتاً كافياً للتحقق من موثوقية الطرازات الجديدة، ويتجنب مخاطر "التعجيل".
في عصر سيارات الطاقة الجديدة، يبدو أن تجديد واستبدال السيارات قد أصبح رهينة تحديث البرمجيات والأجهزة، سواء كان تحديث شرائح المقصورة الذكية أو تحديث شرائح القيادة المساعدة، وحتى تجديد المنافسين، كل ذلك يدفع شركات صناعة السيارات إلى "التنافس حتى التجديد"، لذا فإن التنافس الشديد هو شأن شركات السيارات، وعليها أن تجد سبيلاً للتوحد وحل المشكلة بكل الطرق الممكنة!
