طراز لاندو تشويغوانغ S موديل 2026 يطرح في السوق في 15 أغسطس، ويُصنَّف كسيارة SUV كهربائية بالكامل متوسطة الحجم، بسعر إرشادي رسمي يتراوح بين 22.99 و27.99 ألف يوان. تعتمد السيارة الجديدة في جميع الفئات على تعليق أمامي مستقل مزدوج الأذرع وخلفي مستقل خماسي الوصلات، وتتوفر بنسختي الدفع الخلفي والدفع الرباعي بمحركين كهربائيين، حيث تبلغ القوة القصوى لنسخة Ultra+ الرباعية 646 حصانًا، ويبلغ تسارعها الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة 4.5 ثانية فقط. بالنسبة للمستهلكين الذين يحتاجون إلى مساحة عائلية ويُقدّرون في الوقت نفسه الأداء وقدرات الهيكل، ما القيمة العملية لهذه التركيبة؟
تعتمد مقدمة لاندو تشويغوانغ S تصميمًا مغلقًا، مع مجموعة مصابيح حلقية نجمية ممتدة تربط المصابيح الأمامية على الجانبين، وتتوسطها شارة العلامة التجارية المضيئة. تحتوي المنطقة الأمامية على شبكة سحب هواء نشطة، مع هيكل توجيه هواء يشكّل عدة مجاري هواء وظيفية. السيارة مجهزة بمصابيح LED عالية ومنخفضة الإضاءة، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، وإضاءة عالية ومنخفضة تكيفية، وتعديل ارتفاع المصابيح الأمامية، كما دُمجت مصابيح تنبيه القيادة المساعدة في مجموعة الإضاءة الأمامية.
يعتمد جانبا الهيكل تصميمًا منخفضًا وعريضًا، مع سقف ينحدر تدريجيًا نحو الخلف، ومقابض أبواب مخفية وجنوط ألمنيوم 21 بوصة. تبلغ أبعاد الهيكل طولًا وعرضًا وارتفاعًا 5050/1998/1656 مم على التوالي، ويبلغ ارتفاع نسخة Ultra+ الرباعية 1636 مم، وقاعدة العجلات 3000 مم لجميع النسخ. مواصفات الإطارات الأمامية والخلفية 255/50 R21، ويوفر الهيكل العريض وقاعدة العجلات البالغة 3 أمتار أساسًا لترتيب مساحة خمسة مقاعد.
تعتمد المقصورة الداخلية تصميمًا محيطيًا، مع شاشتين بقياس 15.6 بوصة بدقة 2.5K في المنطقة المركزية، تتوليان على التوالي التحكم في وظائف السيارة ووظائف الترفيه للراكب الأمامي. يعتمد نظام المعلوماتية مقصورة هارموني HarmonySpace 5.2، ويدعم HUAWEI HiCar والتفاعل الصوتي وتحديثات OTA. كما تتوفر نسختا Ultra وUltra+ بنظام عرض AR-HUD على الزجاج الأمامي، يعرض معلومات الملاحة والقيادة أمام السائق.
فيما يتعلق بالقيادة المساعدة، تعتمد جميع الفئات نظام القيادة المساعدة Huawei Qiankun ADS 5، بمخطط أربعة رادارات ليدار، يشمل رادار ليدار رئيسي مزدوج المسار بـ896 خطًا، بالإضافة إلى كاميرات ورادارات موجية ملليمترية وأجهزة استشعار أخرى. يوفر النظام وظائف المساعدة في القيادة على الطرق السريعة والمناطق الحضرية والركن التلقائي، ويُستخدم بشكل أساسي للمساعدة في القيادة على الطرق وعمليات الركن، ولا يزال السائق مطالبًا بالإشراف المستمر.
تعتمد المقصورة الداخلية ترتيب خمسة مقاعد 2+3، وتدعم المقاعد الأمامية التعديل الكهربائي والتدفئة والتهوية، وبعض تجهيزات الراحة مشمولة ضمن مزايا محدودة المدة. المقاعد الخلفية بهيكل من 12 طبقة بدون ضغط، وتدعم تعديل زاوية الظهر. تبلغ سعة صندوق الأمتعة العادية 584 لترًا، ويمكن توسيعها إلى 1744 لترًا عند طي المقاعد الخلفية، بالإضافة إلى صندوق أمامي بسعة 80 لترًا، ما يسهّل تصنيف ووضع مستلزمات الرحلة عند التنقل العائلي.
يُعد الهيكل من أبرز نقاط لاندو تشويغوانغ S. تعتمد السيارة الجديدة تعليقًا أماميًا مستقلًا مزدوج الأذرع وتعليقًا خلفيًا مستقلًا خماسي الوصلات، وكلاهما من الألمنيوم. يقيّد التعليق المزدوج الأذرع حركة العجلات الأمامية عبر الذراعين العلوي والسفلي، مما يوفر مجالًا لضبط معلمات هندسة التعليق مثل زاوية ميل العجلة؛ أما الخماسي الوصلات فيتحكم في مسار حركة العجلات عبر عدة وصلات منفصلة. تحقق هذه البنية التوازن بين متطلبات التحكم الحركي للمركبة وترتيب مساحة الجلوس.
السيارة مجهزة أيضًا بنظام تعليق EDC متغير التخميد، قادر على تعديل تخميد الممتصات وفقًا لحالة التشغيل. وتضيف نسخة Ultra+ تعليقًا هوائيًا، يمكنه تعديل ارتفاع الهيكل، ويعمل مع نظام التخميد لتوفير المزيد من إعدادات الهيكل. وبالمقارنة مع التأكيد المجرد على شكل التعليق، فإن الحاجة إلى وظيفة تعديل الارتفاع التي يوفرها التعليق الهوائي تُعد أيضًا فرقًا في التجهيزات يستحق النظر بين النسخ المختلفة.
من حيث القوة، تعتمد نسختا Max وUltra بالدفع الخلفي محركًا كهربائيًا خلفيًا واحدًا بقوة قصوى 300 كيلوواط (408 أحصنة)، وعزم أقصى 390 نيوتن·متر، مع ناقل حركة كهربائي أحادي السرعة. يبلغ تسارع Max الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة 6.7 ثانية، وUltra 6.9 ثانية. تتماثل النسختان في إخراج القوة، ويتركز الاختلاف الرئيسي في سعة البطارية والمدى وبعض تجهيزات الراحة.
تعتمد نسخة Ultra+ الرباعية توزيع محركين أمامي وخلفي، بقوة قصوى للمحرك الأمامي 175 كيلوواط وللمحرك الخلفي 300 كيلوواط، وبقوة إجمالية للنظام 475 كيلوواط (646 حصانًا)، وعزم إجمالي 765 نيوتن·متر، وتسارع رسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية. يستطيع المحركان تشغيل العجلات الأمامية والخلفية كلٌّ على حدة، مع تنسيق توزيع القوة عبر النظام الإلكتروني. بالنسبة للمستهلكين المهتمين بأداء التسارع ونظام الدفع الرباعي، يوجد فرق واضح في القوة بين Ultra+ والنسخ ذات الدفع الخلفي.
فيما يتعلق بالبطارية، تعتمد Max بطارية ليثيوم حديد فوسفات بسعة 81 كيلوواط/ساعة، بمدى CLTC يبلغ 630 كم؛ وتأتي Ultra بالدفع الخلفي ببطارية ليثيوم ثلاثية بسعة 98 كيلوواط/ساعة، بمدى 740 كم؛ وتجهز Ultra+ الرباعية أيضًا ببطارية سعة 98 كيلوواط/ساعة، بمدى 700 كم. تعتمد جميع الفئات منصة 800V عالية الجهد وتقنية الشحن الفائق 5C، مع زمن شحن سريع رسمي من 20% إلى 80% يبلغ 10 دقائق. الدفع الخلفي طويل المدى والدفع الرباعي عالي الأداء يلبّيان احتياجات استخدام مختلفة.
تتمثل خصائص لاندو تشويغوانغ S في الجمع بين التعليق المستقل مزدوج الأذرع الأمامي وخماسي الوصلات الخلفي ونظام الدفع الكهربائي عالي القدرة. توفر نسخة الدفع الخلفي قوة 408 أحصنة، وتناسب المستخدمين الذين يعتمدون أساسًا على التنقل اليومي والرحلات العائلية؛ بينما تضيف Ultra+ الرباعية التعليق الهوائي وقوة المحركين المزدوجين 646 حصانًا. بالنسبة لسيارة SUV كهربائية بالكامل متوسطة الحجم، هل تُقدّر أكثر المدى الطويل البالغ 740 كم، أم تفضّل اختيار النسخة الرباعية بتسارع 4.5 ثانية؟
